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Christian B\u00f6ttger Verkehrs\u00f6konomin im Gespr\u00e4ch mit Sina Fr\u00f6hndrich Deutschlandfunk<\/p>\n
Fr\u00f6hndrich:<\/strong> Sie haben den G\u00fcterverkehr gerade kurz angesprochen. Profitiert denn der G\u00fcterverkehr \u00fcberhaupt von dieser Strecke?<\/p>\n B\u00f6ttger:<\/strong> Ja, er profitiert nat\u00fcrlich insofern, als der Personenverkehr auf den Altstrecken Platz freimacht. In dem Sinne profitiert er. Das hei\u00dft, er bekommt zus\u00e4tzliche Fahrm\u00f6glichkeiten auf den bisherigen Strecken. Aber die Traumvorstellung, dass man sagt, ich fahre tags\u00fcber im Viertel-Stunden-Takt ICE und nachts im F\u00fcnf-Minuten-Takt G\u00fcterz\u00fcge auf dieser Neubaustrecke, das hat sich bisher nicht so bewahrheitet. Die Strecke ist ja so gebaut worden, dass sie grunds\u00e4tzlich auch g\u00fcterverkehrsf\u00e4hig ist. Allerdings haben wir derzeit ein Trassenpreis-System, das dazu f\u00fchrt, dass es eigentlich unattraktiv ist f\u00fcr den G\u00fcterverkehr, und bisher hat der G\u00fcterverkehr kein Interesse angemeldet, die Strecke tats\u00e4chlich auch zu nutzen. Das ist eigentlich keine sch\u00f6ne Erfahrung. Wenn man sie von vornherein als reine Personenverkehrsstrecke gebaut h\u00e4tte, h\u00e4tte man sie auch noch mal ein bisschen billiger bauen k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Christian B\u00f6ttger Verkehrs\u00f6konomin im Gespr\u00e4ch mit Sina Fr\u00f6hndrich Deutschlandfunk \u201eBisher hat der G\u00fcterverkehr kein Interesse angemeldet\u201c Fr\u00f6hndrich: Sie haben den G\u00fcterverkehr gerade kurz angesprochen. Profitiert denn der G\u00fcterverkehr \u00fcberhaupt von dieser Strecke? B\u00f6ttger: Ja, er profitiert nat\u00fcrlich insofern, als der Personenverkehr auf den Altstrecken Platz freimacht. In dem Sinne profitiert er. Das hei\u00dft, er bekommt … <\/p>\n