{"id":258,"date":"2019-07-06T13:13:50","date_gmt":"2019-07-06T11:13:50","guid":{"rendered":"http:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/?p=258"},"modified":"2019-12-01T17:58:31","modified_gmt":"2019-12-01T16:58:31","slug":"csu-verkehrspolitik-laesst-das-inntal-seine-buerger-und-die-natur-im-stich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/csu-verkehrspolitik-laesst-das-inntal-seine-buerger-und-die-natur-im-stich\/","title":{"rendered":"CSU \u2013 Verkehrspolitik l\u00e4sst das Inntal, seine B\u00fcrger und die Natur im Stich."},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>Klar ist der Brennerbasistunnel wird gebaut und Verkehr soll von der Stra\u00dfe auf die Schiene. Aber nicht so ! Es ist eine rein politische Entscheidung die nun einen weiteren Meilenstein zur Zerst\u00f6rung im Inntal setzt. Fakten und plausible Analysen werden bei der Planung des Brenner Nordzulaufes ignoriert. <\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Der CSU Verkehrsminister Herr Scheuer und die verkehrspolitische Sprecherin Frau Ludwig unterst\u00fctzt vom Ministerpr\u00e4sident Herrn S\u00f6der und dem bayerischen Verkehrsminister Herrn Reichart sowie den Landtagsabgeordneten Herrn Lederer und Herrn St\u00f6ttner sind verantwortlich f\u00fcr eine desastr\u00f6se Verkehrspolitik im Inntal. In den Kommunen ist es die Oberb\u00fcrgermeisterin aus Rosenheim Frau Bauer sowie ihre Amtskollegen aus den Gemeinden, Herr Lederwascher, Herr Jockisch, Herr Oberauer, Herr Gruber, Herr Fessler, Herr Wildgruber und Herr Kalsperger die die verantwortungslose zerst\u00f6rerische Verkehrspolitik billigend in Kauf nehmen. Auch die zum Teil unreflektierten Darstellungen \u00fcber den Brenner Nordzulauf in den CSU nahen Medien f\u00f6rdern eine Menschen und Lebensr\u00e4ume verachtende Verkehrspolitik.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Statt die heimische Bev\u00f6lkerung im bayrischen Inntal zu sch\u00fctzen wird einem europ\u00e4ischen Prestigeprojekt gehuldigt und noch mehr Verkehr ins Inntal gebracht. Ein weiteres Verkehrs-Gro\u00dfprojekt wird die Natur und Milliarden verschlingen. Am Ende wird sich der Brenner Nordzulauf nahtlos in die erfolglosen Projekte wie Stuttgart 21, Flughafen Berlin und Rhein Main Donau Kanal einreihen um nur einige zunennen.\u201cEs war halt mal wieder eine politische Entscheidung\u201c.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Interessanterweise wird von den o.g. Protagonisten jetzt schon die \u00f6stlichste Trasse pr\u00e4feriert mit dem Argument der Untertunnelung. Eine taktische Vorfestlegung und Meinungsmache ohne eine weitere Pr\u00fcfung abzuwarten. Diese violette Variante mit einer Untertunnelung im Bereich Samerberg ist meines Erachtens eine Beruhigungspille f\u00fcr die Tunnelanh\u00e4nger und Bev\u00f6lkerung. Es ist eine taktische Variante der Politik und der Bahn von dem Hauptthema der Notwendigkeit einer Neubautrasse abzulenken und jetzt schon eine Strecke zu favorisieren die nach der Haushaltslage nie gebaut werden kann. Einschr\u00e4nkend schiebt die Bundesbahn auch schon vor, dass die Grundwasserlage im Bereich der Untertunnelung am Samerberg schwierig ist. Am Ende wird es dann hei\u00dfen, k\u00f6nnen wir nicht bezahlen und ist zu schwierig, also brauchen wir die oberirdische Variante Ost. Und warum gibt es eigentlich keine zweite oder dritte Tunnelvariante, vielleicht auch westlich des Inns?<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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F\u00fcr eine \u00f6stliche Variante spricht der strake Druck aus \u00d6sterreich. Der inner\u00f6sterreichische Verkehr soll \u00fcber das deutsche Eck abgebildet und beschleunigt werden. Bei den Grobtrassen ganz am Anfang der Planungen war ja auch ein Ostkorridor entlang der Autobahn A8 nach Salzburg geplant, dieser ist meines Erachtens weiterhin Realit\u00e4t und k\u00f6nnte durch die Ostvarianten sehr gut bedient werden. Es sitzen ja auch gen\u00fcgend \u00d6sterreicher im Lenkungsauschu\u00df, der die finale Neubautrasse im bayrischen Inntal beschlie\u00dft. Hier werden \u00f6sterreichische Interessen \u00fcber das wohl der Bev\u00f6lkerung im Inntal und Rosenheimer Land gestellt.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Weiterhin fehtl ein plausibler Bedarfsnachweis f\u00fcr eine Neubaustrecke. Fehlerhafte Szenarienstudien von Trimode (Verkehrsberatung), die schon viele Jahre lang die passenden Ergebnisse zur jeweiligen Verkehrspolitik liefert, sind <\/span>kein <\/span>plausibler Bedarfsnachweis.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Schon sehr lange fehlt der Wille den Verkehr im bayrischen Inntal zu vermeiden und gerecht \u00fcber den Alpenbogen zu verteilen.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Schienenkapazit\u00e4ten f\u00fcr den G\u00fcterverkehr wurden sukzessive zur\u00fcckgebaut.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Verkehrswirksame Instrumente zur Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene sind nicht in Sicht.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Das Maut-Debakel ist allen bekannt.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Im Bundesverkehrswegeplan steht das Projekt ohne hierf\u00fcr die geltenden Kriterien zu erf\u00fcllen. Dennoch wurde das Projekt trotz besseren Wissen und Hinweisen von Fachleuten durch die Politiker im Bundestag verabschiedet. Ein Skandal an sich.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Von der DB und Bundesregierung angegebene Zugzahlen zur derzeitigen Auslastung sind zu hoch angegeben. Scheinbar hat die DB eine besondere Z\u00e4hlweise.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Die Bestandsstrecke hat gen\u00fcgend Kapazit\u00e4t und k\u00f6nnte bev\u00f6lkerungsfeundlich und naturerhaltend ert\u00fcchtigt werden.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Einer Fakten basierten Diskussion sind die \u201cpolitischen Herrschaften\u201d nicht zug\u00e4nglich. Lobbyistisch politische Entscheidungen werden das Inntal zugrunde richten.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Es ist dringend Zeit f\u00fcr den B\u00fcrger seine Stimme zu erheben. Hierzu geben die n\u00e4chsten Demonstrationen, <\/span>eine Petition<\/span><\/a>, und zu guter Letzt Wahlen die entsprechenden M\u00f6glichkeiten. <\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Und wer es nicht glaubt informiert sich ( gilt auch f\u00fcr Politiker).<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Sicherlich kann man das Ganze auch \u00fcber sich ergehen lassen und unreflektiert zustimmen. Da muss jeder seinen Weg finden.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\u201eCSU \u2013 Verkehrspolitik l\u00e4sst das Inntal, seine B\u00fcrger und die Natur im Stich.\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,5,7,8,4],"tags":[37,23,42,9,30,14,40,31,10,21,24,15,20,25,26],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258"}],"collection":[{"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":268,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions\/268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/schreiber-uli.de\/Blog_Inntal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}